suprotec

Супротек "MAКС ДВС" (200мл)

Артикул:
Производитель: ООО НПТК "Супротек", Россия
Описание

  Применяется для обработки дизельных ДВС грузового транспорта с рабочим объемом более 5 литров в процессе штатной эксплуатации. Определяется из расчета 5 мл на 1 литр моторного масла.

  Инструкция по применению "МАКС ДВС" (200мл).

  Обработка двигателя производится в несколько этапов. Добавление триботехнического состава «МАКС ДВС» происходит согласно следующей процедуре:

- Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
- Заглушите двигатель.
- Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
- Залейте состав в маслозаливную горловину двигателя из расчета 5 мл на 1 литр рабочего масла.
- Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.
- После добавления состава транспортное средство можно эксплуатировать в обычном режиме.

  Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

1 этап: Добавление состава в рабочее масло, из расчета 5 мл на 1 литр масла. Пробег 2000 км (40 моточасов для спецтехники). Замена масла и масляного фильтра.

2 этап: Добавление состава в новое масло, из расчета 5 мл на 1 литр масла. Пробег до штатной замены масла. Замена масла и масляного фильтра. Обычная эксплуатация (или переход к 3 этапу).

3 и 4 этапы: Аналогично 2-му этапу.

  Необходимое количество этапов обработки зависит от пробега автомобиля:

- до 200 000 километров – 2 этапа;
- до 500 000 километров – 3 этапа;
- более 500 000 километров – 4 этапа.

  Эффект от применения "МАКС ДВС" (200 мл).

  Триботехнические составы СУПРОТЕК создают условия, при которых поверхности трения оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения. Это приводит к следующим улучшениям в работе двигателя:

- Повышение мощности – частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой в зазорах ЦПГ обеспечивают необходимую газоплотность, что приводит к восстановлению компрессии и повышению качества сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя.

- Экономия топлива – улучшение качества сгорания топлива, снижение потерь на трение позволяют уменьшить расход топлива на 6-8%.

- Снижение угара масла – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

- Уменьшение шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кром того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

- Снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.

  Профилактические эффекты:

- Увеличение ресурса - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя.
- Защита от износа при запуске – защитный слой удерживает масляную пленку при длительном простое двигателя. Это предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. Эффект наблюдается в цилиндро-поршневой группе, в подшипниках коленчатого вала.
- Облегчение запуска двигателя – наличие масляной пленки на поверхностях трения существенно облегчает запуск двигателя при низких температурах.
- Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно снижает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла.

  Продолжительность действия эффектов зависит от режима эксплуатации двигателя, качества используемого топлива и масла.

  Примечания:

- Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
- Состав «MAКС ДВС» совместим с любыми типами моторных масел.
- Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «MАКС ДВС» - микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
- Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
- Состав «MAКС ДВС» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.
- Для обеспечения постоянного уровня защиты двигателя рекомендуется добавление состава «MAКС ДВС» в рабочее масло через каждые 300 – 400 тысяч километров пробега.

Цена:
124.00 бел. руб.
112.00 бел. руб.