Для восстановления и защиты ДВС. Мягкая промывка ДВС.

  Полная обработка двигателя включает 2 этапа для новых автомобилей и автомобилей с двигателями после капремонта с пробегом до 50.000км, для остальных автомобилей 3-4 этапа в зависимости от степени износа ДВС. При рабочем объеме двигателя до 2,5л рекомендуется 1 флакон на этап обработки, при рабочем объеме двигателя более 2,5л рекомендуется 2 флакона на этап обработки. Для обработки ДВС существует два варианта последовательных действий, рассмотрим их:

1-й Вариант - обработка ДВС перед заменой масла.

1 этап.

1. За 1000км до замены масла заливаем состав Супротек для двигателя.

2. За 200км до замены масла заливаем "Долговременную мягкую промывку Супротек".(Рекомендуется!) 

3. Замена масла, фильтров масляного и воздушного.

2 этап.

1. Заливаем в свежее масло состав Супротек для двигателя. Пробег до следующей плановой замены масла.

2. Замена масла, фильтров масляного и воздушного.

3-4 этап. Аналогично 2-му этапу.

2-й Вариант - обработка ДВС после замены масла. (до следующей плановой замены масла интервал не менее 6000км.)

1 этап.

1. В рабочее масло заливаем состав Супротек для двигателя.

2. После 1000км пробега меняем только масляный фильтр и переходим ко второму этапу.

2 этап.

1. В рабочее масло заливаем состав Супротек для двигателя.

2. За 200км до замены масла заливаем "Долговременную мягкую промывку Супротек".(Рекомендуется!)

3. Замена масла, фильтров масляного и воздушного.

 3-4 этапы.

1. Заливаем в свежее масло состав Супротек для двигателя. Пробег до следующей плановой замены масла.

2. Замена масла, фильтров масляного и воздушного.

В последующем при каждой замене масла либо через замену (зависит от интенсивности эксплуатации и манеры езды) рекомендуется прменять КС "Супротек Актив Регуляр". 

  Конкретная величина получаемого эффекта зависит в первую очередь, от исходного состояния обрабатываемого агрегата. Если двигатель имеет значительную степень износа, если качество моторных масел и топлива не всегда было высоким, но он еще «жив» – нет катастрофического расхода масла, давление картерных газов не очень велико и «компрессия» по цилиндрам выше 60 % от номинала для бензиновых ДВС и выше 70 % для дизельных ДВС, то эффект будет значительным. Очевидным и без всякой регистрирующей аппаратуры. Если же пробег незначителен и ваш двигатель пока «как новый», все системы в порядке и отрегулированы, то понятный всякому водителю эффект (снижение шумов, вибраций, повышение приемистости) будет не так бросаться в глаза, однако на переборку или капитальный ремонт ваш двигатель отправится значительно позже своего необработанного собрата (если вообще отправится). Если же двигатель совсем «убит» (явные стуки в подшипниках валов, огромный расход масла и т.д.), то никакие присадки и препараты его не спасут – чудес мы, в отличие от других, не обещаем. Кроме того, величина получаемого эффекта зависит от правильности соблюдения требований инструкций по обработке. Инструкции разработаны для основной средней группы двигателей, агрегатов и устройств в стандартных средних условиях эксплуатации. Поэтому в нестандартных ситуациях лучше консультироваться у специалистов компании СУПРОТЕК.